![\"\"](\"http:\/\/wordpress-28836-62373-225488.cloudwaysapps.com\/wp-content\/uploads\/ts_tr-300x224.jpg\" "\\"Un")
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Tra i triestini<\/strong> \u2018Tra La Gente\u2019, circola una priorit\u00e0: la viabilit\u00e0 del centro storico<\/strong> va ridotta e, attorno al centro stesso, va creata una cintura di parcheggi in periferia dai quali i triestini possano recarsi in centro con bus e biciclette. E\u2019 questa la misura suggerita pi\u00f9 ricorrente nei primi 300 questionari che abbiamo analizzato tra quelli pervenutici, compilati, nella campagna per la costruzione del Programma Partecipato per la Trieste del futuro promossa dal Partito Democratico \u2013 Demokratska Stranka di Trieste (compila anche tu il questionario cliccando qua<\/a>).<\/p>\n La misura cardine da caricare sulle spalle del Sindaco del 2011, secondo questi cittadini, corrisponde ad una rivoluzione per Trieste \u2013 e numerosi dei rispondenti ai questionari la dettagliano con particolari. Il Comune deve creare pi\u00f9 parcheggi in periferia<\/strong> (a Cologna, Campo Marzio), o almeno a ridosso del centro pedonale (Porto Vecchio, rive, Piazza Oberdan). \u201cPalazzi disabitati nelle varie aree della citt\u00e0 vanno trasformati in parcheggi<\/em>\u201d, scrive un cittadino. Il Park San Giusto voluto dalla Giunta Dipiazza, in questo senso, viene considerato un esempio negativo cio\u00e8 di quello che il Comune non dovrebbe fare: perch\u00e9 attrarr\u00e0 le automobili in centro. Tantissimi cittadini vogliono un aumento della pedonalizzazione in centro ma a questa maggioranza, va detto, si contrappone una minoranza agguerrita che \u00e8 contraria a tale misura.<\/p>\n I parcheggi in periferia devono essere agganciati a un servizio pubblico di trasporti che va anch\u2019esso potenziato e rivisto <\/strong>significativamente, nei desiderata<\/em> dei triestini. Ma come? Intanto il Comune dovrebbe garantire pi\u00f9 corsie preferenziali per i bus che anche in periferia sono troppo spesso vittime del traffico, imbottigliati. Spesso, nelle righe mandateci dai cittadini, si vorrebbero bus pi\u00f9 frequenti. Ma altrettanto spesso il suggerimento per Comune e TriesteTrasporti \u00e8 quello di studiare meglio gli orari e i percorsi delle tratte. Sugli orari, infatti, arrivano diverse richieste agli amministratori per un prolungamento notturno degli stessi (\u201cora una persona che non possiede un mezzo, deve ritornare a casa a mezzanotte, come nelle favole<\/em>\u201d). Sui percorsi dei bus le richieste sono le pi\u00f9 disparate ma emerge da diversi cittadini l\u2019idea che alcune tratte dei bus non siano affatto razionali e vadano studiate pi\u00f9 chirurgicamente.<\/p>\n Dai parcheggi della periferia, nell\u2019idea di questi triestini, devono partire anche una serie di piste per il grande assente delle politiche di Dipiazza: la bicicletta<\/strong>. Tanti abitanti del nostro territorio vogliono la \u201cciclabilit\u00e0 dell’intero sistema viario cittadino\u201d, \u201ca partire da una pista in Porto Vecchio\u201d. Ovviamente prevale il buon senso e un nostro concittadino puntualizza: \u201cE le bici? Ok in centro ma se go de ndar a prosecco dove me la metto?? E poi in carso xe freddo a spetar el bus con la bora, a volte 20 minuti, no se pol far pensiline??<\/em>\u201d.<\/p>\n Resta gettonata l\u2019idea di una metropolitana leggera<\/strong> che congiunga Ronchi, Opicina, Trieste e Capodistria.<\/p>\n Per finire, come da tradizione locale, anche sul tema trasporti non mancano le suggestioni asburgiche<\/strong>. I vigili devono essere inflessibili verso qualsiasi infrazione\u2026 E il \u201cring\u201d dei parcheggi di periferia deve sia corrispondere al limite della viabilit\u00e0 verso il centro, come a Vienna, sia corrispondere al circuito di una linea di un bus sempre attiva, 24 ore su 24.<\/p>\n Di seguito pubblichiamo i 3 messaggi di suggerimento per migliorare i trasporti a Trieste che ci sono sembrati tra i pi\u00f9 significativi:<\/strong><\/p>\n \u00abA Trieste si vive come fossimo negli anni 70. Tutti da soli in auto in cerca di un parcheggio. Secondo me bisognerebbe fare scelte coraggiose. Incentivare l’uso dei mezzi pubblici, penalizzare quello delle auto. Pedonalizzazione e riqualificazione spinta.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abDiamo fiducia ai TECNICI, che se ne intendono. Un piano del traffico non pu\u00f2 essere figlio di un sindaco che vede solo il corso Italia senza visione d’insieme, negando l’ingegneria e le simulazioni; che nel dubbio costruisce rotatorie “coi new jersey”, come se fosse impossibile fare studi a monte sull’efficacia o meno di quel che si progetta. \u00abIn accordo con la provincia aumentare a dismisura i prezzi dei parcheggi e utilizzare CONTEMPORANEAMENTE (senn\u00f2 non funziona) gli stessi soldi per raddoppiare gli autobus. Se il parcheggio costa ma l’autobus passa, mi vien naturale prendere l’autobus. Cos\u00ec si riduce il traffico e si migliora l’aria e la vita!Biglietto a un euro si puo’! E chi non \u00e8 d’accordo paghi!<\/em>\u00bb.<\/p>\n
\nVanno potenziati i trasporti pubblici aumentandone la velocit\u00e0 commerciale con corsie riservate e riducendo il numero di trasbordi per passare da una parte all’altra della citt\u00e0 (linee pi\u00f9 lunghe).Andrebbe progettata una serie di piste ciclabili nella parte bassa della citt\u00e0 (da Roiano al giardino pubblico, al viale Campi Elisi, …): bisogna far capire alla gente che in alcuni casi un’alternativa all’automobile esiste!
\nQuesto pu\u00f2 essere associato ad un servizio di bike sharing e\/o car sharing. Anche sul Carso va potenziata l’offerta di piste ciclabili, anche a fini ricreativi e turistici.Puntare sulla COMUNICAZIONE, una volta che una iniziativa viene realizzata! La gente lo deve sapere.<\/em>\u00bb<\/p>\n